韩国ic设计商纷纷投身汽车mcu开发，下游晶圆厂支持成关键-yb体育app官网

4月28日消息，据韩媒etnews报道，由于汽车芯片供应紧缺，不少韩国ic设计商投入到汽车mcu（微控制器单元）开发中。这些公司正在寻求基础设施方面的帮助，同时希望韩国汽车厂商能够对汽车mcu开发提供支持。

报道称，telechips最近发布了新的32位汽车mcu，基于arm的cortex-r5设计，由三星电子采用28nm制程生产。鉴于telechips此前主要设计车载信息娱乐系统所用的应用处理器，发布汽车mcu显然对他们而言是不同寻常的动作。

telechips的一位代表周二发言称，该公司决定发布32位mcu，是出于对汽车mcu市场的增长预期。

除telechips外，去年从lg集团中分拆出来，并入lx 集团的silicon works也在开发mcu。 silicon works的“ mcu部门”正在考虑扩大该公司的汽车mcu产品线，这一部门于去年成立，由该公司总裁直接领导。据相关报道，该公司正在考察许多项目，如“ wbms（无线电池管理系统）”芯片和用于车载显示的mcu。

abov半导体也开始投身于汽车微控制器领域，这家公司以前主要从事家用电器 mcu。
该公司研发了一款 “a31q213”mcu，可用于汽车lidar（光检测和测距）系统。此外，该公司聘请了曾担任三星电子ds（设备yb体育app官方下载的解决方案）部门副总裁的son jae-cheol为其研发部门负责人，并一直在加快基于智能mcu技术的汽车芯片开发。

汽车mcu市场无疑前景非常光明。在汽车电动化、智能化与网联化的趋势下，单辆汽车搭载芯片数将由200-300个提升到2000个左右。不过在这一领域，目前仍是恩智浦、瑞萨电子、意法半导体、英飞凌以及德州仪器等企业占据主导地位。

并且，对这些韩国ic设计公司来说，基础设施仍然是主要障碍。如果没有晶圆代工厂和汽车产业界的支持，即使他们设计了高性能的mcu和汽车芯片，也只能看着机会流逝而无法抓住。

对此，韩国系统半导体论坛主席lee seo-kyu表示，虽然韩国已经具备14 nm以下的晶圆代工能力，但和中国的台积电甚至中芯国际相比，28nm，40nm和55nm工艺的竞争优势较弱。 韩国国内汽车制造商和汽车零部件制造商之间也需要紧密合作。现代汽车公司和现代摩比斯等公司有必要开始寻求yb体育app官方下载的解决方案，以降低对外国半导体公司的依赖。

封面图片来源：拍信网